怠速不平穩  ：是指柴油發(fā)電機在怠速運轉時(shí)忽快忽慢，但規律性不強，并有抖動(dòng)，且柴油發(fā)電機在急減速、換擋或帶負荷時(shí)易熄火，此現象多屬調速器有故障而引起的。發(fā)生的原因主要有以下幾種。

（1）飛球磨損  

怠速時(shí)，飛球的張開(kāi)度.小，彈簧滑套因飛球的小滾輪磨損而過(guò)分的伸向飛球，與飛球本體發(fā)生無(wú)規則的直接碰撞，造成怠速不穩定。此時(shí)，用手輕觸加油操縱桿，會(huì )有輕微的被撞擊感。

（2）怠速彈簧彈性變差或調整不當  

柴油發(fā)電機運轉時(shí)，負荷增加會(huì )使轉速降低。若怠速彈簧或啟動(dòng)彈簧變軟，供油齒桿就不能迅速地向增油方向移動(dòng)以提高轉速，嚴重時(shí)將造成柴油發(fā)電機自動(dòng)熄火。

（3）穩速彈簧調整不當  

在怠速運轉時(shí)，因飛球離心力小，調速的控制力也小。如果柴油發(fā)電機驟然減速，供油拉桿的調節移動(dòng)可能超過(guò)怠速位置，使柴油發(fā)電機熄火。為了防止這種情況，在調速器蓋后面正對供油齒桿推向怠速位置的穩速彈簧；若彈簧太軟或調整偏后，將減弱或不起穩速作用，使怠速運轉不穩定。

（4）低壓油路供油不暢或含有水和空氣  

這將使供油量時(shí)大時(shí)小，特別在低速區域會(huì )導致柴油發(fā)電機工作不穩定。  

（5）噴油泵支承凸輪的凸輪軸錐軸承磨損過(guò)大  

這種情況下會(huì )造成凸輪軸在軸向產(chǎn)生無(wú)規則的竄動(dòng),使柴油發(fā)電機轉速不穩.

（6）噴油泵供汩不勻，供油不正時(shí)或噴油不良  

在低速運行的情況下，若供油不勻或供油不正時(shí)，就會(huì )對轉速的穩定性帶來(lái)較大的影響，不過(guò)這種不穩定表現得銷(xiāo)有規

律，且周期性較短。  

（7）氣缸壓縮力不足  

氣缸壓縮力下降時(shí)，由于各缸下降的程度不一定相同，即使噴油泵供油均衡，燃燒情況仍有可能有區別，造成低速時(shí)轉速不穩定。

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