柴油發(fā)電機組隨著(zhù)運行的時(shí)間增加，隨著(zhù)維修次數的增加以及自身年久的衰退，柴油發(fā)電機組會(huì )在負責運行中表現各種形態(tài)。柴油發(fā)電機組性能降低的具體表現有以下幾點(diǎn)：

1、發(fā)電機組機組功率下降。柴油發(fā)電機組能夠輸出的.大功率與技術(shù)說(shuō)明書(shū)規定的額定功率的比較，可以說(shuō)明柴油發(fā)電機組技術(shù)狀況的優(yōu)劣。在正常使用過(guò)程中，整機功率下降的程度也可說(shuō)明零件的磨損程度，例如氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損。

2、潤滑油消耗增加。在柴油發(fā)電機組正常運轉過(guò)程中，潤滑油的增加主要反映在氣缸和活塞組的磨損程度的增大而使機油竄入柴油發(fā)電機組燃燒室的機油越多，柴油發(fā)電機組排氣管冒藍煙也越大。

3、柴油消耗增多。柴油消耗量的增加與很多因素有關(guān)。如噴油泵的分泵油量調整過(guò)大，噴油嘴出現竄油現象，冷卻效果差，進(jìn)、排氣門(mén)密封不嚴，潤滑油的油質(zhì)較差，氣缸壓力過(guò)低等會(huì )使柴油發(fā)電機組的運行中的用油量增加，所以，柴油發(fā)電機組油量的增加它是一個(gè)綜合評定指標。

4、氣缸壓力減小。柴油到**氣缸壓力的大小，可說(shuō)明氣缸套與活塞組件及進(jìn)、排氣門(mén)與氣門(mén)座的漏氣程度。

5、曲軸壓力減小。去歐洲壓力的大小可判別柴油發(fā)電機組氣缸套和活塞組件的磨損程度。

6、機油壓力減小。柴油發(fā)電機組在正常運轉過(guò)程中，機油壓力的高低可判斷出軸承的磨損情況，機油壓力越低，一般說(shuō)明軸承的磨損間隙越大。

7、潤滑油中的雜質(zhì)增多。潤滑油中雜質(zhì)的多少克判斷柴油發(fā)電機組內部個(gè)需潤滑部件的磨損程度。通過(guò)試驗測定潤滑油中各元素的含量也能判斷各運動(dòng)部件的磨損速度。

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