目前，柴油機大多采用工作性能穩定的蠟式節溫器。當冷卻水的溫度低于83℃時(shí)，節溫器閥門(mén)關(guān)閉，冷卻水只能在柴油機內進(jìn)行小循環(huán)，而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán)，加速了冷卻水溫度的上升，縮短了暖機的時(shí)間，減少了柴油機在低溫下的運行時(shí)間。

當冷卻液溫度達到節溫器閥門(mén)開(kāi)啟溫度83℃時(shí)，隨著(zhù)柴油機溫度的逐漸升高，節溫器閥門(mén)漸漸開(kāi)啟，冷卻液越來(lái)越多的參加大循環(huán)冷卻，散熱能力也越來(lái)越大。

一旦溫度達到或超過(guò)主閥門(mén)全開(kāi)溫度95℃，主閥門(mén)全開(kāi)，而副閥門(mén)正好全部關(guān)閉小循環(huán)通道，這時(shí)的散熱能力將a大限度的發(fā)揮，從而**柴油機在a佳溫度范圍內運轉。 

如果發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，如何給機器降溫呢？節溫器到底能不能拆？

在發(fā)現柴油機水溫過(guò)高時(shí)，不認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節溫器損壞、水箱水垢過(guò)多等原因導致的柴油機水溫過(guò)高，而從感覺(jué)上認為是節溫器有礙于冷卻水的循環(huán)。

如果因為水溫高而把節溫器取了，將會(huì )造成什么后果呢？

1、燃油消耗過(guò)高

節溫器去掉后，大循環(huán)占主導，發(fā)動(dòng)機散發(fā)了更多的熱量，導致浪費了更多的燃油。發(fā)動(dòng)機長(cháng)期低于正常工作溫度運行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。

2、機油消耗增加

發(fā)動(dòng)機長(cháng)期低于正常工作溫度，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機燃燒不完全，更多的炭黑進(jìn)入機油，使機油黏度變稠，油泥增多。

同時(shí)，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結，生成的弱酸中和了機油，增加了機油的油耗。同時(shí)，進(jìn)入氣缸內的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機油，致使機油稀釋?zhuān)黾託飧滋?、活塞環(huán)的磨損。

3、縮短發(fā)動(dòng)機壽命

由于溫度低，機油粘度大，不能及時(shí)滿(mǎn)足柴油機摩擦件的潤滑，使柴油機機件磨損增加，降低了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力。燃燒產(chǎn)生的水蒸氣易與酸性氣體凝結，加重了對機體的腐蝕，縮短了發(fā)動(dòng)機的壽命。

4.去掉節溫器，真的是有百害而無(wú)一利！

當發(fā)現柴油機水溫過(guò)高時(shí)，如檢查冷卻液不缺，水箱內液面也翻動(dòng)后，說(shuō)明水泵工作正常，則需檢查節溫器是否失效，方法是：

從機器上取下節溫器，放入82～85℃的熱水中，若節溫器不能開(kāi)啟1mm以上，說(shuō)明節溫器失效；若放入95～100℃的水中，待幾分鐘后取出，若節溫器主閥門(mén)完全開(kāi)啟，則說(shuō)明節溫器工作正常，否則說(shuō)明節溫器失效。

當斷定節溫器失效后，應及時(shí)更換新的節溫器，否則將使柴油機長(cháng)時(shí)間處于低溫（或高溫）狀態(tài)下運轉，造成柴油機的不正常磨損或過(guò)熱而發(fā)生惡性事故。

所換用的新節溫器經(jīng)檢驗質(zhì)量合格后方可裝機，切勿不裝用節溫器，使柴油機經(jīng)常處在低溫狀態(tài)下運轉。

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