導致柴油機水溫過(guò)高的原因大體有兩類(lèi)：**，散熱系統不給力；第二，發(fā)動(dòng)機自身故障了，那么如何判斷到底是哪里出了問(wèn)題呢？

檢查冷卻液

造成柴油發(fā)動(dòng)機工作溫度過(guò)高的原因，*易出現的就是冷卻液不足，柴油機在工作時(shí)，會(huì )產(chǎn)生大量未被充分利用的熱量，聚集于發(fā)動(dòng)機機件之上，如果冷卻液不足，即使其它一切正常，散熱效果也是不夠的。

檢查節溫器

一般情況下，節溫器閥門(mén)在78-88攝氏度時(shí)，隨著(zhù)柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開(kāi)啟，冷卻液越來(lái)越多的參與發(fā)動(dòng)機大循環(huán)冷卻。節溫器故障主要有主閥門(mén)不能全開(kāi)或卡滯在大小循環(huán)之間、老化、密封不良使膨脹體泄漏等，這些故障都會(huì )導致冷卻水大循環(huán)不暢而出現發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

檢查機油油量

因為柴油機工作時(shí)溫度較高，對于機油的散熱性能以及潤滑性能的要求也更高。一旦過(guò)量添加機油，將會(huì )讓發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)遇到更大的阻力。而如果機油加少了，又影響潤滑和散熱，所以在更換機油時(shí)，一定得按照要求來(lái)，并非越多越好。

檢查風(fēng)扇

現在重卡普遍采用的硅油離合器風(fēng)扇，會(huì )通過(guò)溫度的變化來(lái)調節轉速，其關(guān)鍵控制部件是硅油風(fēng)扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器，如果它出現斷裂或疲勞失效，將直接導致散熱風(fēng)扇停轉或低速運轉，影響發(fā)動(dòng)機散熱。同理，對于其他使用皮帶鏈接的散熱風(fēng)扇，則應檢查調整皮帶的松緊度，**風(fēng)扇的轉速。

檢查機油濾芯

由于柴油發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中，難免會(huì )產(chǎn)生些許金屬磨屑，加之空氣中雜物的進(jìn)入、機油氧化物的產(chǎn)生，使得機油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢(qián)，使用了劣質(zhì)機濾，不但容易堵塞，失去攔截機油中雜質(zhì)的作用，還會(huì )加劇缸體等其他機件的磨損，結果得不償失。

檢查自身工作負荷

發(fā)動(dòng)機在重負荷的狀態(tài)下工作，會(huì )產(chǎn)生更多熱量，尤其是重載的自卸車(chē)在爬坡時(shí)，非常容易水溫過(guò)高；如果經(jīng)常這樣，卡友就要注意了，發(fā)動(dòng)機長(cháng)期處于這樣的工作狀態(tài)下，使用壽命將大幅度衰減，所以一定要適可而止、量力而行哦！

其實(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機“發(fā)燒”常常是多方面的原因造成的，其中很多低級問(wèn)題通過(guò)日常檢查就可以避免，因此，平時(shí)的檢測保養**不要忽視。

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