1、據維修師傅反饋,因為有軌壓低的故障,考慮可能是油路存在故障,導致高轉速時(shí)供油不足,異常熄火。更換噴油器、溢流閥、油泵柱塞、濾清器,故障依舊;更換軌壓傳感器,試車(chē)故障依舊;油路打吊瓶試車(chē)故障依舊。
2、使用診斷儀讀取故障碼為P0686。而且出現打車(chē)時(shí)診斷儀掉線(xiàn)的情況,懷疑ECU電路可能存在問(wèn)題。
3、小車(chē)主繼電器的故障,常見(jiàn)的是電路、主繼電器、保險絲虛接等。
(1)拆檢ECU主電保險絲,主繼電器是否虛接,保險絲用導通檔測量檔測量發(fā)出鳴叫聲,顯示0Ω,檢查保險絲插座是否氧化退針未發(fā)現異常,拔掉主繼電器針腳未發(fā)現生銹,氧化,退針等情況;
(2)測量主繼電器控制側86和87電阻為86Ω;
(3)檢查發(fā)現繼電器后側線(xiàn)束是剪斷后重新連接的,防止連接不好造成虛接,重新拆解未發(fā)現異常。
4、鑰匙上電,用萬(wàn)用表測量主繼電器30號電壓12.2V正常;打車(chē),電壓降低9V又可以升至13V。擔心主繼電器工作不良,于是又測量了主繼電器的輸出側87號電壓,打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān),電壓12.2V正常,打車(chē),電壓變成9V又可以升至13V。
5、因為故障現象是大油門(mén)高轉送時(shí)才會(huì )熄火,懷疑是否是在大油門(mén)高轉速時(shí)電壓異常造成的電腦板工作不良異常熄火,于是著(zhù)車(chē)后繼續測量主繼電器輸出側87號電壓,發(fā)現在大油門(mén)高轉速保持著(zhù)的時(shí)候,電壓會(huì )從12V慢慢升高到16.1V,然后出現故障現象車(chē)輛熄火。
6、這輛車(chē)是12V的供電系統,正常工作的時(shí)候系統電壓是12-14V,系統電壓不應該能到16.1V。初步懷疑是電壓過(guò)高,防止損壞內部電氣元件,ECU啟動(dòng)自保護斷電,使車(chē)輛熄火。為了驗證這一思想,將鑰匙開(kāi)關(guān)OFF后再次著(zhù)車(chē),大油門(mén)高轉速,發(fā)現系統電壓還會(huì )升至16.2V,此時(shí)車(chē)輛就熄火,如此反復試驗幾次都是同樣的結果,只要電壓高于16V就熄火?;究梢钥隙妷哼^(guò)高就是造成熄火的元兇。
7、為了進(jìn)一步驗證這16V的電壓是造成熄火的元兇,將發(fā)電機的B+端子拆除,試車(chē)發(fā)現故障解除,加油門(mén)高轉速無(wú)異常,測量系統電壓只有11.8V;萬(wàn)用表測量交流發(fā)電機B+端子輸出電壓居然能到達140V,此時(shí)懷疑發(fā)電機有問(wèn)題。為了以防萬(wàn)一,又把交流發(fā)電機的其他端子全部斷開(kāi),只連接B+端子,再次試車(chē)發(fā)現故障又出現了,測量主繼電器87號電壓為16V。
8、因為只留下B+端子,其余端子拆除,另外發(fā)電機外圍沒(méi)有發(fā)現打鐵線(xiàn),應該是內置打鐵,此時(shí)高轉速還能輸出16V的高電壓,判斷為發(fā)電機的問(wèn)題,于是更換發(fā)電機,故障解除。